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世界上最長的跨海大橋明年通車

2013-05-27 17:08:59 來源:網絡 瀏覽:44
“聚焦山東半島藍色經濟區”第六屆中國網絡媒體山東行采訪團28日上午來到青島海灣大橋采訪。記者了解到,這座大橋2007年5月正式動工,如今已經進入了通車的倒計時。海灣大橋是世界上最長的跨海大橋,它的建成不僅將青島到黃島的時間縮短為30分鐘,同時也打通了青島與濟南的直通線,加強了青島與半島城市群之間的聯系。

  記者看到,青島海灣大橋下部結構已基本完成,上部結構完成九成以上,大沽河航道橋、紅島航道橋、滄口航道橋的主體工程已基本完工,橋面鋪裝施工已陸續展開。有關負責人介紹說,大橋預計到今年年底全線貫通,2011年上半年通車。

  據介紹,海灣大橋是我國北方冰凍海域首座特大型橋梁集群工程,加上引橋和連接線,全長超過41.58km,為世界第一跨海長橋,其中一期工程全長28.880km,二期工程12.7km,目前,一、二期工程都已開工建設,明年將陸續建成并投入使用。

  據了解,海灣大橋的工程包括滄口、紅島和大沽河航道橋、海上非通航孔橋和路上引橋、黃島側接線工程和紅島連接線,李村河互通、紅島互通以及青島、紅島和黃島三個主線收費站及管理設施。其中滄口航道橋和紅島航道橋采用主跨260m和120m稀索鋼斜拉橋,結構簡潔明快,具有獨創性。大沽河航道橋采用獨塔主跨260m自錨式鋼懸索橋,采用空間單索面,雙邊鋼箱梁+橫向連接箱結構,結構造型恢弘,氣勢磅礴,同類結構為國內首次采用。非通航孔橋采用跨徑60m雙幅分離整孔吊裝施工的連續梁,其施工工藝先進,設計合理,大大加快施工進度。西岸灘涂區采用跨徑50m移動模架施工的連續梁,基礎均采用水下鉆孔灌注樁。

  青島海灣大橋總投資95.3億元,由山東高速集團投資建設,海灣大橋的建成不僅將青島到黃島的時間縮短為30分鐘,同時也打通了青島與濟南的直通線,加強了青島與半島城市群之間的聯系。另外,青島海灣大橋建設過程中還創下了世界第一跨海長橋、首座海上互通立交、海上鉆孔灌注樁數量最多等多項世界記錄。

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